买了新能源汽车，却总被充电问题所困扰，这是让很多车主头疼的事儿。

好在新能源汽车的充电短板要慢慢补上了。12月10日，国度发改委在官网发布了与国度能源局、工信部、财务部配合制订的《晋升新能源汽车充电保障能力步履打算》（以下简称《步履打算》）。

该打算提出，力争用3年时候“进一步优化充电根本举措措施成长情况和财产款式”。

充电根本举措措施仍然是短板

在中国汽车财产下行压力显现的布景下，新能源汽车成长势头仍然喜人。

在近日召开的“2018中国汽车市场阐发钻研会”上，中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，2017年国内新能源汽车产销量别离为79.4万和77.7万辆，同比别离增加53.8%和53.3%，产销量持续3年位居世界第一。

据统计，截至2017年年末，我国新能源汽车累计保有量到达180万辆，占全球市场保有量50%以上。

我们再看看充电桩的扶植环境。《步履打算》指出，最近几年来我国充电根本举措措施快速成长，已建成充电桩数目跨越60万个。

“今朝的充电桩数目与新能源汽车保有量是不匹配的。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接管科技日报记者采访时说，这些年新能源汽车充电桩的问题一向没有获得很好的解决。

崔东树告知记者，今朝充电桩的扶植面对一个为难场合排场：公共充电桩的充电本钱较高，是以操纵率比力低，进而各地扶植公共充电桩的热忱也不高。

“良多充电桩平均天天只充一两次电，成了‘僵尸桩’，这长短常惋惜的。”崔东树说。

《步履打算》指出，当前新能源汽车和充电举措措施尚处在成长进程中，特殊是充电根本举措措施仍然面对着扶植落地难、运营效力低等问题，还是制约新能源汽车成长的短板之一，新能源汽车充电保障能力亟待晋升。

寻觅解决共性问题的冲破口

针对新能源充电桩面对的窘境，《步履打算》列出了几年夜重点使命。

此中包罗提高充电举措措施手艺质量、晋升充电举措措施运营效力、优化充电举措措施计划结构、强化充电举措措施供电保障、推动充电举措措施互联互通、完美充电举措措施尺度系统等。

在晋升充电举措措施运营效力方面，《步履打算》提出积极盘活“僵尸桩”，连系办事场景科学设置装备博冠体育摆设车桩比例，切实晋升充电举措措施操纵效力和办事能力。另外，继续摸索出租车、租赁车等特定范畴电动汽车换电模式利用。

“纯真去鞭策充电桩的成长比力坚苦，选择适合的范畴作为冲破口，以车促桩，是比力好的法子。”崔东树认为，出租车、租赁车、物流车等特定范畴电动汽车线路比力固定，行驶里程比力长，具有刚性充电需求，在这些车辆的行驶线路去结构充电桩，可以有用提高充电桩的操纵率，慢慢增进充电桩的普和。

在崔东树看来，鞭策充电举措措施互联互通也是《步履打算》的亮点。由于将来充电举措措施的互联互通收集可以与车联网连系起来，具有较年夜成长空间。

为落实上述重点使命，《步履打算》还提出了响应的保障办法，此中包罗将加年夜相干部分间兼顾调和力度，系统解决项目扶植用地、电力接入、配建预留、燃油车占位、运营盈利难等共性问题。

（编纂:Wendy）